La Asociación Corredores Turismo Carretera (Actc) dio a conocer el calendario del próximo año del Turismo Carretera (TC), donde competirá el correntino Humberto Krujoski, y el TC Pista. Las fechas de las competencias fueron anunciadas en el evento “Calendario Automovilístico 2024” que realizó la institución teceísta en conjunto con todas las categorías que están bajo su fiscalización.
El piloto correntino transitará su segunda temporada en el Turismo Carretera, en principio, nuevamente con un Dodge que tendrá la preparación del SAP Team.
A diferencia del último torneo que se inició en el segundo fin de semana de febrero de 2023, el próximo comenzará en la semana final de febrero de 2024. Esta modificación tiene como objetivo proporcionarles un tiempo de trabajo adicional a los equipos que planean introducir nuevos modelos desde el arranque del campeonato.
Así, la temporada dará inicio el 25 de febrero en el autódromo de El Calafate, confirmando el adelanto de hace algunos meses. Posteriormente, el calendario contempla la segunda cita para el 17 de marzo en Viedma, seguida por la tercera jornada el 7 de abril en Neuquén, la cuarta el 28 de abril en La Pampa y la quinta el 12 de mayo en Termas de Río Hondo.
Un hecho destacado será en esta última la fecha mencionada, ya que se llevará a cabo junto al Turismo Nacional en simultáneo. Por otro lado, la etapa regular concluirá el 18 de agosto y el escenario para el cierre de esta primera parte del torneo será el Autódromo de Buenos Aires, al igual que en este 2023.
En tanto que la 17a edición de la Copa de Oro empezará el 15 de septiembre, mientras que las siguientes cuatro carreras del torneo están programadas para el 29 de septiembre, 20 de octubre, 10 de noviembre y 1 de diciembre, aún sin sedes confirmadas.
Durante el evento de presentación del calendario, el presidente de la Actc, Hugo Mazzacane, le entregó una placa recordatoria al piloto Agustín Canapino en nombre de la Comisión Directiva e hizo referencia al paso del piloto de Arrecifes, por cada una de las categorías de la ACTC y le auguró un año venturoso en la categoría Indy Cars Series.
El arrecifeño recibió una distinción por su labor representativa y más tarde, habló con la prensa acerca de la modernización que se avecina en el Turismo Carretera.
"Me parece que la modernización del TC era un paso que había que dar y que la categoría lo dio de manera muy buena. Al principio nos costaba a todos imaginarlo y ahora que ya lo vemos, nos entusiasmamos, ese es el proceso que a mí me está pasando y creo que a la mayoría también", aseguró Canapino.
Primeras pruebas
El Turismo Carretera 2024. Los nuevos modelos que contará el TC en el próximo año realizaron la primera prueba comparativa y técnica basada en el aspecto aerodinámico de los vehículos: Toyota Camry con Andy Jakos al volante, recordemos que será el piloto oficial de la marca durante el 2024, Christian Ledesma a bordo del Chevrolet Camaro del Pradecon Racing, Alan Ruggiero, quien tuvo su primer contacto con el Ford Mustang de la escuadra de Ulises Armelini y Juan Martín Trucco con el Dodge Challenger del Di Meglio Motorsports.
Fue una jornada satisfactoria donde se pudieron realizar las pruebas programadas, Alejandro Iuliano, Responsable Técnico de Actc nos comentó lo siguiente: “Fundamentalmente la prueba está basada en conocer los valores aerodinámicos de los autos, bajo un protocolo de prueba, los autos se ponen en pista a 200 km/h, de manera estable, lo que nos permite tener distintas valoraciones de carga tanto en el eje delantero, como trasero. Se analizan las configuraciones y se van efectuando variaciones en la puesta a punto, como ser la altura del splitter, ángulo del alerón, y altura del auto para ver el comportamiento del vehículo”.
Juan Martín Trucco, se demostró conforme con los resultados obtenidos, ya que les permite seguir avanzando en el desarrollo del primer Dodge Challenger del TC, si bien en la primera parte de la prueba, tuvieron que cambiar la caja por un problema mecánico, los datos obtenidos de la prueba fueron satisfactorios. “Era de esperarse que nuestro auto, por su carrocería y forma, es el mas perjudicado en cuanto a la aerodinámica, pero pudimos recolectar un montón de datos con las variaciones de las configuraciones que le servirán a la categoría para sacar conclusiones”, sostuvo Trucco.
En la Actc se trabaja con las conclusiones obtenidas a través de la adquisición de datos, que servirán para establecer los parámetros para el 2024, y comenzar a reglamentarlas. En el arranque del año se realizarán otras pruebas para seguir avanzando en el desarrollo de los TC 2024.
