Por Ricardo G. Leconte
Especial para El Litoral
n En los últimos días el gobierno de Corrientes y el de Santa Fe acordaron impulsar la conexión entre Bella y Vista y Villa Ocampo, con la intención de construir un puente entre ambas orillas. La iniciativa era de importancia para el desarrollo de Bella Vista.
Esta noticia me recordó la enorme importancia de la solución que dimos en el gobierno de Diego Díaz Colodrero, en el que yo Tera el Ministro de Obras Pública. Tema candente de preocupación era las dificultades de comunicación con los mercados del Sur, por la inexistencia de caminos hacia elños, con grave deterioro económico para los productores de Corrientes. En 1965 los citricultores de Bella Vista, para abastecer a los mercados de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe fundamentalmente, enviaban su producción en camiones que tenían que ir hacia el Norte 145 Km. hasta la ciudad de Corrientes. Para cruzar en la balsa al Chaco la demora era entre 17 y 21 horas en la fila de espera. Cruzado al Chaco en la balsa, debían recorrer 145 Km hacia el Sur, por caminos consolidados para estar en Villa Ocampo, frente a Bella Vista.
Para superar este problema acordamos con el gobierno de Santa Fe, a cargo del gobernador de Santa Fe Dr. Aldo Tessio (UCR), gestionar ante el gobierno nacional del Dr. Arturo Illia el préstamo de la balsa que había sido la conexión Paraná/Santa Fe, y que estaba inactiva desde la habilitación del túnel subfluvial que unía a las dos ciudades. Conseguimos el préstamo y colaboramos con Santa Fe para ampliar el terraplén que unía Villa Ocampo con Puerto Ocampo, de más de 8 kilómetros de extensión, para que pudieran transitar los camiones pesados.
Cuando se habilitó el servicio concurrió el Gobernador de Santa Fe, Dr. Tessio (ver foto)
En la inauguración del servicio de balsa se congregó una multitud nunca vista en Bella Vista. Después del acto se realizó un asado en las instalaciones del Inta con varios miles de comensales.
El servicio se prestó con eficacia durante varios años, hasta que u na creciente extraordinaria del Río Paraná destruyó parte de los terraplenes del lado santafecino, impidiendo la continuidad del servicio de balsa. Pero para entonces habían avanzado los caminos firmes hacia el Sur y por allí transitaban los camiones de los productores.
Entonces como ahora necesitamos la mayor conexión dentro del país, como con los países vecinos. Y en buena hora que esas conexiones se hagan realidad.
