Pocas veces el automovilismo de la Apac puede entregar un panorama en el campeonato como la Monomarca Fiat 128 y el TC 4000, esta vez frente a la cuarta fecha que se correrá el lunes 18 en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri.
En el caso de los Fiat 128, puede justificarse que se trata de una categoría monomarca pero aún así, la paridad entre varios protagonistas se da en la pista y en la tabla de posiciones.
Pero lo sorprendente es que en el TC 4000, estamos hablando de pilotos jóvenes y veteranos, de Ford versus Chevrolet, por lo que la paridad es más difícil.
TC 4000: los copilotos se llevaron los lastres.
Para hacer un análisis del panorama del TC 4000, hay que tener en cuenta que, en una decisión unilateral, el interventor de la Federación bajó a los copilotos de esta categoría y de la clase D del zonal, en sintonía con la ACTC y no con la CDA, entidad madre de la que es afiliada. Es decir que esta competencia será la primera del TC 4000 de APAC sin acompañante y ochenta kilos menos de peso mínimo por auto.
Esta medida determina que prácticamente deja sin efecto la tabla de lastres que cargan los punteros del campeonato. Es así que Julio Sánchez con Ford es líder con 53 unidades y sus ochenta kilos de lastre, quedan licuados, por lo que vuelve a su peso original.
Lo impresionante es que Juan Manuel Pardo y Juan Carlos Polini, ambos con Chevrolet son escoltas con 52 puntos, a una sola unidad del líder. Pardo tiene 40 kilos de lastre, por lo que deberá quitar otro tanto del chasis, mientras que Polini con sesenta de peso agregado en los papeles, deberá quitar veinte de su Chevrolet.
Para no entrar en confusión, es toda una incógnita que comportamiento tendrán los autos sin el peso del acompañante, pero una cosa es seguro, serán más rápidos en el asfalto del Yaco Guarnieri.
A esta paridad, hay que agregarle que vuelve ‘Pochila‘ Demonte con aires de revancha ante la poca suerte en dos fechas y una de ausencia. Se incorpora Aníbal Bordoi con un Ford que huele a nuevo con motor del Polaco Herceg.
Habrá que tenerlo muy en cuenta al campeón Alan Resanovich. Su última actuación, le dio mucha confianza, para remontar en una carrera y en el campeonato, mientras que a Marcelo “Chirette” Fernández le falta una pelusa para concretar un podio.
Borchichi, en los Fiat 128
Entre los Fiat 128, la cosa es genial. Borchichi tiene 54 puntos, Juan Marcelo Leche y Fabián Perduk 53!!. Los dos priemros cargan 25 kilos de lastre, mientras que Perduk solo cinco. El ganador de la última final, Carlos Bru, es cuarto con cincuenta unidades y 20 kilos de peso agregado. ¿Hace falta analizar más?.
Este panorama es un cheque en blanco que garantiza un gran espectáculo para la cuarta de APAC.
En el caso de los Fiat 128, puede justificarse que se trata de una categoría monomarca pero aún así, la paridad entre varios protagonistas se da en la pista y en la tabla de posiciones.
Pero lo sorprendente es que en el TC 4000, estamos hablando de pilotos jóvenes y veteranos, de Ford versus Chevrolet, por lo que la paridad es más difícil.
TC 4000: los copilotos se llevaron los lastres.
Para hacer un análisis del panorama del TC 4000, hay que tener en cuenta que, en una decisión unilateral, el interventor de la Federación bajó a los copilotos de esta categoría y de la clase D del zonal, en sintonía con la ACTC y no con la CDA, entidad madre de la que es afiliada. Es decir que esta competencia será la primera del TC 4000 de APAC sin acompañante y ochenta kilos menos de peso mínimo por auto.
Esta medida determina que prácticamente deja sin efecto la tabla de lastres que cargan los punteros del campeonato. Es así que Julio Sánchez con Ford es líder con 53 unidades y sus ochenta kilos de lastre, quedan licuados, por lo que vuelve a su peso original.
Lo impresionante es que Juan Manuel Pardo y Juan Carlos Polini, ambos con Chevrolet son escoltas con 52 puntos, a una sola unidad del líder. Pardo tiene 40 kilos de lastre, por lo que deberá quitar otro tanto del chasis, mientras que Polini con sesenta de peso agregado en los papeles, deberá quitar veinte de su Chevrolet.
Para no entrar en confusión, es toda una incógnita que comportamiento tendrán los autos sin el peso del acompañante, pero una cosa es seguro, serán más rápidos en el asfalto del Yaco Guarnieri.
A esta paridad, hay que agregarle que vuelve ‘Pochila‘ Demonte con aires de revancha ante la poca suerte en dos fechas y una de ausencia. Se incorpora Aníbal Bordoi con un Ford que huele a nuevo con motor del Polaco Herceg.
Habrá que tenerlo muy en cuenta al campeón Alan Resanovich. Su última actuación, le dio mucha confianza, para remontar en una carrera y en el campeonato, mientras que a Marcelo “Chirette” Fernández le falta una pelusa para concretar un podio.
Borchichi, en los Fiat 128
Entre los Fiat 128, la cosa es genial. Borchichi tiene 54 puntos, Juan Marcelo Leche y Fabián Perduk 53!!. Los dos priemros cargan 25 kilos de lastre, mientras que Perduk solo cinco. El ganador de la última final, Carlos Bru, es cuarto con cincuenta unidades y 20 kilos de peso agregado. ¿Hace falta analizar más?.
Este panorama es un cheque en blanco que garantiza un gran espectáculo para la cuarta de APAC.
